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舟山中遠海運重工圓滿完成2020年脫硫裝置改裝任務

[發布時間]:2021-1-18
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  2020年12月25日上午9時許,長榮公司系列集裝箱船脫硫改裝項目——“長通”輪,在舟山中遠海運重工完成全部改裝任務,朝著下一目的地揚帆起航。這標志著,舟山中遠海運重工2020年脫硫改裝項目圓滿收官。

  2020年,舟山中遠海運重工脫硫改裝項目承修的船型涉及集裝箱船、VLOC、汽車滾裝船、散貨船、油輪等,修理改裝艘數同比增長11%。

  近年來,舟山中遠海運重工秉承“船上工程內場做、塢內工程塢外做”的施工理念,持續增強脫硫改裝技術,創新工藝工法,完善作業基準,優化施工流程,減少勞動強度,降低安全風險系數,大幅提升脫硫改裝施工效率,脫硫改裝項目成果顯著。

  以MSC系列混合式脫硫改裝項目為例,第一艘改裝船“西爾維亞”輪修期耗時136天,通過采用系列項目經驗總結、工藝優化、作業流程標準化等一系列有效措施,MSC系列項目最后一艘“莉莉”輪僅用74天完成脫硫改裝任務,較系列首艘船工效大幅提升。

  優化施工工藝

  “西爾維亞”輪改裝工藝采用現場散裝拼接,即先拆舊,再上分段、設備和管子,再上分段,以搭積木的形式一塊塊拼壘上去。而“莉莉”輪則采用內場預制工藝,分段、設備和管系安裝均在內場完成制作,最后采用大合攏的方式,有效提升了施工效率。

  充分利用資源

  “西爾維亞”輪拆舊和安裝作業全部由岸吊門機完成,施工效率較低。而“莉莉”輪改裝過程中,將一臺15噸汽車吊運上船,采用汽車吊吊運管件、設備等小件,門機吊運分段等大件的模式,充分利用了設備資源,大幅提高安裝效率。

  統籌科學管理

  每艘改裝船舶安排固定的隊伍和管理人員,在施工過程中出現的任何問題,采取“先解決問題、再修改圖紙”方式,縮短等工時間。加強總管小組之間的協調配合能力,共同探討研究對策,協同安監部,每周進行檢查考核,獎優罰劣,提高施工安全性和積極性。同時,公司積極開拓外部資源,緩解碼頭和船塢資源壓力,大幅提升生產經營效益。

  2020年,在大家的共同努力下,舟山中遠海運重工成功實現脫硫改裝項目600萬安全工時無傷害的里程碑式目標,為全年生產經營持續穩定發展奠定了良好基礎。(來源:國際船舶網)

 
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